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电动汽车能让中国成为本世纪的底特律吗?

新闻资讯

电动汽车能让中国成为本世纪的底特律吗?

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新闻资讯
2018-09-17 11:20
【摘要】:
(45.1500.340.76%)(BYD),后者得到了美国亿万富翁投资者沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的支持。初创公司NIO正将自己定位为技术企业家埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的特斯拉(Tesla Inc.)的顶级挑战者。

▼2、 为什么中国全力推动其发展?▼

这是中国减少空气污染计划的一个关键部分。空气污染是中国许多城市面临的瓶颈。同时这也是为实现2015年巴黎协议中应对气候变化而承诺的碳减排计划。需要注意的是中国电网三分之二的电力来自煤炭,而煤炭本身也会污染和排放碳。中国领导人还希望减少中国对进口石油的严重依赖,他们认为进口石油具有战略脆弱性。中国政府去年发布的一项计划设想,新能源汽车将构成中国未来的所有销售增长。

▼3、 中国将如何实现这一目标▼

对于汽车制造商来说,从2019年开始,对零排放或低排放汽车的生产有更严格的排放规定和配额。对消费者来说,有10%的退税以及来自省级政府的补贴。(两者合并后总共削减了1。1万美元,相当于新比亚迪e5轿车三分之一的价格。)中国在2017年花了大约10亿美元用于补贴,但它正准备在2020年前取消补贴。

▼4、 中国以外的汽车制造商发展如何?▼

他们都有生产非汽油车的计划。大众汽车(Volkswagen AG)计划斥资700亿欧元(合810亿美元)在2030年前提供所有车型的电动版,其中生产成本大部分来自电池。通用汽车公司(General Motors Co.)计划到2023年推出20款全电动汽车。沃尔沃汽车将在2019年开始逐步淘汰仅使用化石燃料的汽车。特斯拉在2017年年中推出了第一款中端车型Model 3,尽管它一直难以实现生产目标。

▼5、 其他政府给予电动汽车多少扶持?▼

美国消费者购买一辆电动汽车可获得7,500美元的税收抵免,不过一旦一家公司售出20万辆,这项抵免就会逐步取消;特斯拉已经做到了这一点,日产汽车(Nissan Motor Co。)和通用汽车(GM)也紧随其后。其他国家包括挪威、法国和英国美国、德国和印度已经或正在讨论终止使用内燃机(即燃烧化石燃料的那种)的新车销售的最后期限。

▼6、电动汽车销售对补贴的依赖程度如何?▼

大量证据表明,在美国在此之前,乔治亚州的销售额一直在快速增长,直到该州在2015年6月削减了5000美元的税收抵免。在取消激励措施后,它们的月销量从每月1400辆跌至不到100辆。即使在崇尚环保的丹麦,在政府宣布将逐步取消免税政策后,2017年初的销售额也下降了60%。

▼7、这一切都与价格相关吗?▼

不完全是。就接受程度而言,电动汽车的范围限制可能是最重要的因素。然而,这项技术正在改进。Model 3的扩展版本一次充电可行驶310英里(500公里)。这并不比汽油驱动的汽车少多少,不过,用特斯拉最强大的充电器给一辆车充电,超过一半的续航里程大约需要30分钟。至于费用,彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)估计,到2025年,电动汽车的成本将与天然气等方面的竞争对手不相上下。

▼8、电动汽车能让中国成为全球汽车中心吗?▼

由于其庞大的规模和不断积累的财富,中国看起来肯定会成为21世纪的世界汽车枢纽(2017年,中国的汽车销量比美国高出68%)。问题在于,它的公司是否会像底特律三巨头一样,在上个世纪的大部分时间里占据主导地位。由于电动汽车行业正处于初级阶段,以此带来了更公平的竞争环境,中国在开发电动汽车方面可能比汽油车更成功。韩国制造商已经展示了如何用高质量、价格合理的产品撼动汽车市场。(完)

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